歐洲的鋼鐵和金屬行業(yè)從早春的低迷中呈現(xiàn)反彈態(tài)勢，此前由于新冠疫情導致停產(chǎn)的主要金屬消耗行業(yè)（汽車，建筑和其他行業(yè)），也正處在復蘇的起點。歐盟所有主要的汽車制造商都已停止生產(chǎn)，因此，鋼鐵生產(chǎn)商以及捷克共和國，匈牙利，波蘭和斯洛文尼亞（中歐的主要冶金中心國）的多數(shù)鑄造廠軋鋼需求大幅下降。

　　東歐鋼鐵和金屬工業(yè)在歐洲冶金結構中發(fā)揮著重要作用。根據(jù)世界鋼鐵協(xié)會的數(shù)據(jù)顯示，它們占歐盟27國經(jīng)濟區(qū)內(nèi)碳鋼總產(chǎn)量的12％（約1600萬噸）。 中歐的鋼鐵生產(chǎn)商和鋼鐵鑄造廠已緊密整合到德國，意大利，奧地利和法國的生產(chǎn)鏈中。需求的突然下降和西歐各地生產(chǎn)的檢疫被迫關閉使該行業(yè)嚴重打擊了中歐的金屬部門。在第一季度，該地區(qū)的鋼鐵產(chǎn)量下降了13％，而歐盟27國地區(qū)的總體產(chǎn)量下降了11％。

　　影響最大的國家是波蘭和匈牙利，在整個第一季度，鋼鐵產(chǎn)量分別下降了19％和18％。波蘭的下降主要是因為當?shù)厣a(chǎn)商將重點放在生產(chǎn)用于汽車制造的平軋產(chǎn)品上。另一方面，匈牙利的鑄造廠對他們嚴重依賴的汽車零部件的需求減弱。因此，4月中旬德國汽車生產(chǎn)的停頓導致波蘭和匈牙利的鑄造廠關閉。

　　捷克共和國和斯洛文尼亞等東歐其他鄰國對碳鋼生產(chǎn)的影響減少。在這里，較高的國內(nèi)鋼鐵消費模式使鋼鐵生產(chǎn)商對德國和意大利的需求減少了依賴性，從而導致產(chǎn)量下降幅度較小，分別僅為2％和0.5％。在此期間，由于許多企業(yè)關閉和異地工作的關鍵人員關閉，金屬采購和銷售仍然面臨挑戰(zhàn)，這使得協(xié)調(diào)運營變得困難。在這種情況下，數(shù)字技術被證明是一種有用的補救措施：支持家庭工作和管理采購。捷克共和國的一位主要用戶指出，在隔離期間：“ metalshub是為數(shù)不多的能夠真正幫助我們順利解決局勢的數(shù)字工具之一。”

　　有明顯跡象表明，自5月初以來，軋制和鑄造產(chǎn)品的鋼材消費狀況開始好轉。 德國的汽車制造商已經(jīng)恢復了運營，而意大利的冶金業(yè)被允許恢復運營，前提是他們遵守嚴格的Covid-19健康和安全規(guī)定。

　　metalshub獲悉，斯洛文尼亞的鑄造廠表示，從5月的第一周開始，他們將通過直接溝通恢復100％的產(chǎn)能利用率。為響應意大利工廠需求增長的預期，波蘭消息人士證實與當?shù)匾苯饦I(yè)的活動已初步恢復，他們正在恢復原材料和鐵合金的購買。 波蘭鐵合金供應商正準備提供出口材料，但由于邊境關閉導致運輸中斷，這種材料受到了阻礙。