光谷中心城地下空間項(xiàng)目，位于光谷高新大道與高新五路之間，主要沿光谷五路、神墩一路、望月路等道路下建設(shè)，總建筑面積近60萬(wàn)平方米 ，工程開(kāi)挖量700萬(wàn)立方米 。

　　4月1日，全面復(fù)工復(fù)產(chǎn)后，為了實(shí)現(xiàn)年底完成主體結(jié)構(gòu)施工的既定目標(biāo)，項(xiàng)目的10個(gè)標(biāo)段正在調(diào)整施工工序、全力趕工。

　　負(fù)責(zé)1、2、3、5、6A標(biāo)段的總工程師李必軍介紹，地下空間設(shè)計(jì)為地下2層，局部含有夾層，主要用作商業(yè)、公共走廊、停車場(chǎng)、物流中心、綜合管廊、地鐵站及軌道區(qū)間等。

　　“一標(biāo)段、二標(biāo)段進(jìn)展較快，主體結(jié)構(gòu)早已完工，目前正在做主要道路排水設(shè)施，之后進(jìn)行道路回填。”李必軍說(shuō)，三標(biāo)段的土方開(kāi)挖達(dá)85%，5月2日進(jìn)行第一塊底板墊層澆筑，約400多平方米，做完墊層，再做磚胎模、防水基層處理；五標(biāo)段目前在打樁，還有15天可完成樁基施工。

　　與地鐵11、19號(hào)線“無(wú)縫對(duì)接”

　　早上，乘坐地鐵11號(hào)線到達(dá)光谷五路站，而11號(hào)線光谷五路站至光谷六路站的區(qū)間，就是光谷中心城地下空間項(xiàng)目的一部分。

　　據(jù)了解，光谷中心城地下空間整個(gè)項(xiàng)目的地鐵部分包括4站4區(qū)間，與11號(hào)線、19號(hào)線可實(shí)現(xiàn)“無(wú)縫對(duì)接”。其中，11號(hào)線已于2018年10月通車，光谷五路站、光谷五路站至光谷六路站區(qū)間位于光谷中心城地下空間一標(biāo)段，車站和區(qū)間的上面便是未來(lái)的商業(yè)體。

　　李必軍說(shuō)，一標(biāo)段當(dāng)初施工時(shí)，和地鐵集團(tuán)積極配合，組織11號(hào)線東段鋪軌，主體結(jié)構(gòu)施工時(shí)，預(yù)留封洞。未來(lái)，等到地下空間建成后，乘客可以從商業(yè)體直接進(jìn)入地鐵站乘車，也可出地鐵站后，到地下空間逛街，十分方便。

　　地上公園，地下商場(chǎng)

　　據(jù)了解，光谷中心城地下空間的地面，還有一座在建的新月溪公園。交通、商業(yè)、管廊這些城市功能，都轉(zhuǎn)移到地下，地面設(shè)置綠化景觀、廣場(chǎng)和公園等，十分適合市民逛街游玩。

　　項(xiàng)目相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，光谷中心城地下空間復(fù)合多樣的功能為有限的地面空間拓展出地下空間，集約高效利用土地資源，提高城市容量和土地價(jià)值。地下城市與地上城市互補(bǔ)融合，共同構(gòu)成完整的立體城市空間集功能體系。

　　“核心區(qū)的中軸線是一條城市主干道，道路等級(jí)高，車流量大，使兩側(cè)高密度開(kāi)發(fā)地塊人流連通能力降低，對(duì)地面城市在空間上有一定的割裂。地下空間的設(shè)置，特別是公共交通走廊的設(shè)置是本項(xiàng)目的意義所在。”

　　該負(fù)責(zé)人說(shuō)，利用公共資源為中心城核心區(qū)提供不受環(huán)境、天氣、交通影響的人流導(dǎo)入路徑，在人行通道上消解了城市東西向溝通的不便，使道路兩側(cè)融為一體，不僅將周邊私有地塊進(jìn)行連通，而且將文體設(shè)施納入到核心區(qū)的步行體系中來(lái)，整合城市公共資源，構(gòu)成步行及公共設(shè)施的城市骨架。

　　地下空間不受地上天氣變化及地面環(huán)境的影響，在寒冷、雨雪天氣都可以為城市提供舒適、現(xiàn)代、綜合、一體的使用感受。